放慢“十二五”水运结构调整指点定见出台

日前,交通运输部印发《关于放慢“十二五”期水运结构调整的指点定见》(简 称《指点定见》),提出根据“兴内河、优口岸、强海运”的整体思绪,放慢水运基础设施、运输配备构造优化晋级,增进当代物流开展和综合运输系统建立,不竭 提拔水运开展的质量、效益、竞争能力和服务水平。
    记者从交通运输部水运局了解到,“十二五”期,我国将放慢长江支线、西江航运支线、京杭运河和长三角、珠三角高等级航道建立,并鼎力促进干支联网工程,制 定施行《天下内河船型标准化实施方案》,构建流通高效的现代化内河水运系统;优化口岸规划,增强岸线管理,主动开展大众船埠,鞭策口岸功用拓展和构造调 整,提拔口岸开展质量和效益;优化海运船队构造,增进船舶向大型化、专业化标的目的开展,扩大国汽船队范围,标准货主投资航运业,提高航运综合竞争力;进一步 提拔船舶管理、船舶买卖、无船承运等传统服务业开展程度,依托国际航运中心建立开展航运征询、名誉评级、运价指数衍生品等高端航运服务业务,放慢开展当代 航运服务业;指导港航企业延长服务产业链,拓展运营网络,放慢运输承运人向综合物流服务商和全球物流运营人改变,并主动促进铁水、公水联运开展,增进当代 物流系统建立。
    为确保水运结构调整顺遂施行,我国将出力健全发展规划系统和政策法规系统,完美中长期水运发展规划系统,主动构建有利于水运开展的财税政策和管理、静态监 控机制,制订正出台《航道法》、《海上交通安全法》、《海内水路运输条例》等,出力健全信息支持系统和人才队伍系统。
    “十二五”期,国度将加大水运大众基础设施和科研资金投入,逐渐成立以中央和处所财政资金为主的资金来源渠道。《指点定见》要求各地主动夺取出台政策成立不变的财政资金滥觞,扩大资金范围,并依托航电关键等资产,搭建融资平台。
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